12月22日，武汉轨道交通新港线一期工程北洋桥站第一段地下连续墙导墙浇筑完成，标志着北洋桥站正式开工建设。
北洋桥站是新港线一期工程第一座车站，设计为地下两层岛式车站，车站长413米、宽22米。
武汉地铁股份公司业主代表程佳炜介绍，北洋桥站建设过程中，项目部充分利用现有资源，合理配置，组织参建各方反复研究，制定了利用车站端头53米的空地先做端头井的方案，规避施工场地不足的影响，打开了施工局面。
为确保端头井施工质量，项目部从场地平整、测量定位、槽沟开挖、浇筑垫层、钢筋绑扎、支护模板及混凝土浇筑的过程中，严格把控每一道工序，实行“首件制”“巡查制”精细化质量管控。
“该车站正式开工更大的意义在于突破解决了盾构始发场地制约瓶颈，”武汉地铁股份公司一级项目经理许建军说，以往，盾构机要等车站主体结构完工后才能始发。按照北洋桥站的体量，至少需要一年以上；目前，车站在完成端头后，盾构机将采用分体式始发。同时，针对盾构机完成掘进后，以往采取接收井和明挖段接收的工法，项目部再次调整方案，采用“洞内解体”的办法，把盾构机分解后接收出洞，在武汉地铁施工中尚属首次。
新港线一期工程起于杨春湖片区北洋桥站，沿途经过明德路、青王路、青化路，止于白玉山站，全长10.9公里，设站5座，均为地下站。工程建成后将强化武汉站综合交通枢纽功能，促进杨春湖城市副中心、北湖产业生态新城等城市重点功能区发展。