过去，马来西亚人员赴中国申请签证时，需要先在线上预约，再前往签证中心办理，整个过程要花费两周到一个月的时间。如今，马来西亚民众只需订张机票、拿起行李就能前往中国，开启一段“说走就走”的中国行程。
今年4月，中交马来西亚东海岸铁路项目第四分部圆满完成1896榀T梁的架设任务，这是中国企业在海外承建的最大单体交通基础设施项目之一，两国共建“一带一路”成果丰硕；2023年，中国与马来西亚双边贸易额达1902.74亿美元……一个个令人欣喜的变化、一项项激动人心的工程建设、一组组耀眼的数字，展示出双方在人文、互联互通、经贸等各领域务实合作的成果，共同创造更加繁荣美好的未来。
双边人员往来更为便利
近年来，中马两国人员经贸往来纽带日益紧密。2019年，中马双边往来人数达379.58万；2023年，中国驻马来西亚大使馆共审发签证近26万份，单日审发签证申请最高超过4000份，在签证申请高峰时期，中国驻马使馆会同吉隆坡中国签证申请服务中心畅通办证渠道，为重要紧急商务团组和个人、人道主义事由等提供“绿色通道”服务达上万人次。
而中国对马来西亚等新增6国实行免签政策更是进一步推动了两国人员便利化往来。2023年11月24日，中国政府宣布对包括马来西亚和法国、德国、意大利、荷兰、西班牙等6个国家试行单方面免签政策，即自2023年12月1日至2024年11月30日期间，马来西亚持普通护照人员赴华经商、旅游观光、探亲访友和过境不超过15天，可免办签证入境中国。同期，马来西亚政府也宣布，自2023年12月1日至2024年12月31日，对中国公民实施入境30天免签的便利措施。这些便利双边人员往来的政策受到两国人民的欢迎和积极响应。免签政策试行首日，马来西亚公民免签入境中国1113人次，是实行免签6国中入境人数最多的国家。据统计，截至2024年3月18日零时，昆明出入境边防检查站共验放6国入境旅客2.14万余人。其中，得益于“免签+直航”便利因素，中马人员往来更加频繁，昆明长水机场口岸马来西亚籍旅客入境数量增加迅猛，高达2.07万余人，占比96%。免签政策不仅有利于推动两国企业和商业人士的往来，还推动了两国旅游业的发展。
随着中马两国日益重视和积极推动各领域的交流与合作，双边人员往来日益便利化，两国的友好关系将更多惠及两国人民。
中国风、国际范、马来味
马来西亚东海岸铁路项目于2017年8月9日开工，今年4月，该项目第四分部完成1896榀T梁的架设任务。马东铁项目是中马共建“一带一路”标志性项目，这条全长665公里的铁路蜿蜒而行，是连通马来西亚东西海岸的“陆上桥梁”。
马东铁项目计划于2027年投入运营，一旦结项投运，将具有举足轻重的意义。马来西亚交通部部长陆兆福将马东铁项目描述为弥合马来西亚东西海岸之间发展差距的“游戏规则改变者”。陆兆福表示，关丹人乘坐马东铁可以在1小时30分钟内到达吉隆坡，而改行公路则需3小时。
秉持“中国风、国际范、马来味”的文化理念，在马承建工程的中国企业加强属地融合，为沿线人民带来实实在在的好处。据了解，马东铁项目土建部分以中国标准为基础并结合马来西亚标准，钢轨、机车车辆、信号系统等使用中国标准。马东铁项目实现了中国标准和东道国标准的融合，为中国标准“走出去”积累了经验。另外，马东铁项目已为马来西亚及周边国家创造大量就业机会，截至2023年10月底，为马来西亚及周边国家提供超过1.8万个就业机会，招录属地员工累计超过6500人次，合作的当地企业超过1900家，培训了约1100名学员。
特别值得一提的是，马东铁项目开发还做到了与环境保护相结合。据了解，马东铁项目穿越多个森林保护区，因此项目团队在选线设计时重点利用既有铁路红线和废弃铁路，通过努力，项目穿过森林保护区的数量从设计预期的35个减少至13个，森林保护区影响面积减少比例达89.2%。该项目还设计了高架桥，方便大型动物自由行走。届时，马来西亚民众乘坐这趟火车时将感受到“人在车中坐，车在画中游”的情景。
过往十年，在共建“一带一路”框架下，中企在马来西亚投资了一系列项目，包括东海岸铁道、中马关丹产业园区和沙巴天然气运输管道等等。这些项目极大地发展和改变了马来西亚的社会与经济面貌。
纸短情长，道不尽民心相通，2024年是中马建交50周年，以此为契机，中方双方将持续携手共同创造更加繁荣美好的未来。