近年来，广西高度重视内河建设，先后出台了《广西西江水运建设和管理体制改革实施方案》、《广西西江经济带基础设施建设大会战实施方案》、《广西内河过船设施改扩建项目前期工作推进方案》等政策措施，举全区之力推进西江黄金水道建设，2011年以来累计投入资金超过250亿元，建成世界最大单级船闸长洲水利枢纽三、四线船闸等一批重大项目，2000吨级船舶从南宁可直航粤港澳，千吨级泊位超过150个、综合吞吐能力超过1亿吨，内河基础设施和港口吞吐能力迈上了新台阶，西江黄金水道打造成形。
随着国务院批复《珠江—西江经济带发展规划》，珠江—西江经济带发展上升为国家战略，西江黄金水道建设迎来了重大历史机遇。广西根据中央赋予的“三大定位”要求，深化区域合作，扩大对外开放，积极会同广东、云南、贵州抓好西江黄金水道规划建设，提出优化西江航运干线，打通左江，右江，红水河，都柳江、融江、柳江—黔江，桂江，贺江，绣江等7条支线的“一干七支”内河航运网络工程，新增高等级航道超过1800公里。围绕加快构建“一干七支”内河航运网络的目标，广西不断深化船闸建设管理体制改革，创新船闸运营管理模式，拓宽改扩建船闸筹融资渠道，遵循政府引导、区市共担、社会参与的原则，加快推进内河过船设施建设。对贵港二线船闸、西津二线船闸、邕宁枢纽船闸等“一干三通道”过船设施，在争取国家大力支持的同时，整合自治区财政资金重点支持；对其他支线上的过船设施，通过船闸收费、鼓励关联产业发展等政策，引导地方主动承担建设任务，2013年以来，各市累计安排将近1亿元财政性资金用于开展前期工作，左江、都柳江、绣江等支线上的16座船闸前期工作加快推进，项目总投资超过300亿元，计划“十三五”期间开工建设，建成后将彻底打通西接云贵、东连粤港澳的内河出海大通道，形成西江黄金水道升级版。