“电池行业正突破单一化学体系束缚，进入真正以用户需求为核心的多核时代。”
宁德时代创始人曾毓群在今年4月的公开演讲中曾阐述上述观点。
他强调，多核时代是宁德时代的新阶段，无论是追求极致性能，还是强调性价比，多核技术都能让定制化成为现实，消费者无需在续航、寿命、安全、快充等维度进行妥协。
同时，多核技术的应用并不局限于乘用车领域，还将覆盖电动巴士、重卡、飞机、轮船、工商业等领域。
宁德时代提出的多核时代，本质上是锂电行业迈入多元时代的具象化呈现。
在多核技术的创新实践背后，暗藏着行业对技术路线多元化的探索——企业不再押注单一技术路径，而是同步推进锂电池与钠离子电池的并行研发、液态与固态电池的交叉试验，以组合拳突破技术瓶颈。
从应用端来看，当动力电池不再局限于新能源汽车，转而向电动飞机、智能船舶、移动储能等领域拓展，正说明场景需求的多元化趋势锐不可当。
而宁德时代等企业在全球不同区域因地制宜的战略布局，无论是东南亚的产能扩张、欧美的标准适配，还是非洲的资源联动，更印证着出海区域的多元选择已成为行业共识。
技术多元：全产业链创新矩阵形成
在宁德时代4月的超级科技日发布会上，钠新电池、骁遥双核电池等产品揭开了多核时代的技术面纱。
宁德时代的突破并非孤例。在竞争激烈的市场环境中，众多企业纷纷发力技术创新。5月，国轩高科推出能量密度达300Wh/kg的高安全固态电池，展现出强劲的技术竞争力；孚能科技的eVTOL半固态电池顺利进入FAA第四阶段认证，在航空领域的应用探索取得重要进展……
这些前沿技术的涌现，本质上是中国在锂电产业占据绝对领先地位的体现。在核心性能指标上，中国企业优势显著：量产动力电池系统最高能量密度达212Wh/kg，10C超充技术实现“充电10分钟续航400公里”的突破，储能电池循环寿命更是突破18000次，全面超越海外主流水平。
面对未来的行业竞争，中国电池行业已制定清晰的技术路线图。从液态电池到半固态电池，再到全固态电池，技术演进脉络清晰。根据GGII数据，2025年半固态电池出货量预计将超过10GWh，LFP体系固态电池占比持续攀升，全固态电池在储能领域的产能也将优先释放。
在技术梯度演进的背后，是材料与设备领域的深度创新。在材料端，铁酸锂助力实现动力10C快充与储能三年零衰减，年出货量突破千吨；单壁碳管完成国产化并规模出货，复合铝箔也实现了动力数码领域大规模出货。
设备端同样成果丰硕，赢合科技开发的湿法固态极片涂覆设备已交付头部客户，其第三代干法搅拌纤维化工艺使极片制造效率提升的同时实现成本下降。
场景多元：万亿级新蓝海全面打开
锂电产业的“多核化”演进，本质是技术供给与场景需求的深度共振。
在传统乘用车与储能市场，行业正从高速增长转向价值深耕。据GGII预测，2030年中国新能源汽车国内销量将达2200万辆，锂电池国内销量约1900GWh。
其中，乘用车市场呈现技术驱动的结构性分化：高压快充技术催生“充电10分钟续航200公里”车型批量上市，推动磷酸铁锂在中高端市场应用比例飙升。高端车型依赖高能量密度三元锂巩固优势，中端市场通过结构创新实现安全性与能量密度的双重突破，技术路线分化满足不同消费层级需求。
储能市场形成则形成工商业爆发、大储稳健的格局：峰谷电价机制完善推动工商业储能装机量持续增长，虚拟电厂建设加速落地；海外市场受能源安全需求驱动，户储与大储项目稳健推进。钠离子电池凭借成本优势快速渗透，在储能领域的应用从试点走向规模化推广
新兴应用呈现多点突破态势：eVTOL飞行器进入适航认证关键期，全球多家企业完成技术验证；工程机械电动化率显著提升，磷酸铁锂与钛酸锂分场景适配严苛工况；机器人领域从工业向服务场景延伸，AGV高功率电池需求爆发，人形机器人催生超薄化电池研发热潮；电动船舶在内河航运率先突破，纯电动客船示范项目推动大容量电池技术迭代。
区域多元：全球化布局的纵深拓展
多核时代的竞争已从单一市场扩展至全球版图。宁德时代通过港股上市募资加速海外产能布局，匈牙利工厂、西班牙合资基地及印尼电池产业链项目正同步推进；比亚迪则以刀片电池技术为核心，在泰国、巴西等地建设本地化生产基地。
中国锂电产业的全球化扩张并非盲目前行，而是有着清晰的战略规划与光明的前景。
据GGII预测，到2030年，中国在正极材料、负极材料、电解液、隔膜等关键领域的海外市场占比将持续攀升。其中，设备端以整线输出的方式，输出中国先进的制造能力；材料端则采用出口与海外建厂并行的策略，全方位渗透全球市场。
在这场全球化竞争中，技术输出与标准制定正成为新的制胜关键。麒麟电池、凝聚态电池技术已被纳入多个国际车企的下一代车型规划，而中国主导的CTP技术标准正在重塑全球动力电池设计范式。此外，产业的全球化布局与集中度提升呈现出相辅相成的态势。行业巨头通过海外建厂，实现产能的全球化配置，进一步巩固市场地位。
来源：高工锂电