2月28日上午，由铁一院设计的新建南宁至玉林铁路最后一座转体桥——那舅特大桥上跨南宁动车所转体桥顺利完成转体对接，至此，南玉铁路全线5座转体桥完美收官，标志着南玉铁路全线即将进入铺轨阶段。
转体完成后的那舅特大桥
全长1890米的那舅特大桥是南玉铁路重点工程，该桥五号、六号墩跨越南宁动车所的六股道，且临近既有线，施工安全风险高、技术难度大，为最大限度减少对既有铁路运行的干扰、确保施工安全，该桥采用双T构分修、“先建后转”的双转体施工法，先平行于走行线股道外浇筑2个梁体，后使用千斤顶牵引转体就位。
铁一院南玉铁路桥梁设计负责人庄严介绍：“那舅特大桥上跨南宁动车所转体桥位于半径600米的圆曲线上，梁体弯度大，梁体重心偏离桥墩中心，桥墩承受较大的不平衡弯矩，转体过程中梁体倾覆风险极高，为此我们在设计过程中精确计算了不平衡弯矩，采用预设球铰偏心的方法，有效改善了桥墩受力，降低了转体施工风险。”
当日11时38分，总长176米、重8000吨的双T构转体梁开始转体，历时90分钟，左右T构梁体分别旋转90度，顺利实现空中对接。
据悉，南玉铁路是广西首条自主投资建设的时速为350公里的高速铁路，从南宁东站至玉林北站正线全长193.31公里，为南宁至深圳铁路的重要组成部分。建成通车后，南宁至玉林行程将由2小时缩短至50分钟左右，将结束玉林市没有高速铁路的历史，进一步推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江-西江经济带区域协同发展。