一路向南。穿过新昌越剧婉转、临海古城烟火，终于奔赴玉环滨海潮声。
8月8日，由铁五院勘察设计的杭台高铁温玉段正式开通运营。37公里滨海高铁，以匠心设计铺就串联山水人文的黄金旅游线，以设计笔墨，铺展山海共生、科技赋能的诗意通途。
跨疏港公路特大桥（王舒 摄）
穿山越海，奔赴山海诗境。杭台高铁温玉段新建正线长度约37公里，设计时速350公里，全线共设桥梁17座、隧道13座，桥隧比高达90.34%，共设3座车站，温岭站、温岭西站和玉环站。线路虽短，却濒山临海、地质复杂、控制性工程集中，设计难度大、技术要求高。自2017年启动勘察设计，2021年底完成施工审核，2022年11月全线开工，五院设计团队深耕数年，秉持“安全第一、生态优先、创新驱动” 理念，打造一条属于浙东南的“科技线”“绿色线”“精品线”诗画高铁。
以创新破难题，筑牢线路安全根基
温玉段沿线广泛分布不稳定斜坡、崩塌、落石等不良地质，填土、软土、风化岩、残积土等特殊岩土交错分布，给线路布设带来重重考验。五院设计团队通过详细的工程地质调绘与综合勘探，精准查明沿线地质灾害分布及岩土特性，优化线路走向，绕避地质风险点，从设计源头守住线路安全底线。
李家山隧道出口（毕诗佳 摄）
全线最长隧道李家山隧道，需穿越4条断层破碎带及高应力区，岩爆、涌水隐患并存。五院团队采用先进的超前地质预报技术，提前探测地下水分布，开挖全过程同步地质核查，最大限度减少岩层扰动；施工配合阶段，铺设凹凸排水板、安装排水盲管，高效管控涌水风险。隧道建设创新运用3D激光断面扫描仪、铣挖机、隧道防脱空智能监控系统等新技术，在复杂地质条件下兼顾施工安全与生态保护，守护沿线水土与生物栖息地。
铁五院温玉配施指挥部指挥长程联伟接受媒体采访
五院团队全程跟进配合施工，以技术创新破解山海间各类建设难题，全过程、全链条把控设计质量，打磨每一处工程细节。
巧绘环保篇章，践行绿色共生理念
在设计过程中，五院团队力求整条线路避开生态敏感区，桥隧布设最大限度减少地表开挖，钢轨穿行山林海湾，不破坏原有滨海湿地、山林植被肌理，让高铁成为穿行于自然间的流动风景。
跨漩门湾水域是全线环保选线核心重点。经五院团队多方案比选、全方位论证，最终将桥址落于玉环龙溪镇和芦蒲镇，兼顾当下水域通行需求，同时预留远期通航条件。针对规划V级航道单孔双向通航标准，漩门湾特大桥采用（72+120+72）米预应力混凝土连续梁结构，以120米主跨一孔跨越航道，不在航道内设置水中墩，彻底消除桥梁对水运通航的阻碍，实现铁路与水运协同兼容。同时，该桥按无潮汐影响条件优化了结构抗冲刷和耐久性设计，提前预留了远期撤坝通航后的功能需求，使高铁建设与区域水利、航运事业一体化协同发展。平顺舒展的连续梁线形，让钢铁工程温柔嵌入滨海山海画卷，车行桥上，可尽览漩门湾湿地莲海、万鸟齐飞的诗意风光。
从桥梁到隧道，绿色建造贯穿设计、施工全流程。李家山隧道通过洞渣资源化循环利用，施工废水执行三级沉淀清污工艺，实现固废减量、节水减碳、污染物近零排放，在穿山工程中守住绿水青山底色。
织就诗画轨道，铺展滨海黄金廊道
杭台高铁本是流淌唐诗文脉的诗路通道。它所经之地与“浙东唐诗之路”的路线高度契合，是一条名副其实的文化之路。而新开通的温玉段向南延伸，又把新昌越剧、临海府城、温岭石硐、玉环海湾串成一条完整黄金旅游线。
线路贯通后，杭州至玉环全域路网成型，昔日辗转自驾方能抵达的山海秘境，如今搭乘高铁便可一日往返。三座车站各有地域人文表达，滨海石文化、渔文化、唐诗之路元素融入其中，旅客走出站台，便能触摸当地千年文脉。
高铁缩短时空距离，让绍兴的鉴湖遗韵、嵊州的剡溪清流、新昌的天姥烟霞、天台的佛国仙山、临海的括苍云海，与温岭的曙光石韵、玉环的海屿风光连成整体，带动沿线文旅消费、产业交流双向奔赴，以轨道激活浙东南全域旅游活力，为沿线居民带去出行便利，为浙东南区域发展注入源源不断的发展动能。
银龙飞驰，一路向南，一路诗景。
一条轨道，串联千年唐诗文脉与东海万顷潮声；一纸蓝图，承载五院人编织经纬、便利民生的滚烫初心。
今日，杭台高铁温玉段正式启程。五院团队将持续做好运营期全周期技术支持，为这条诗路山海高铁长久安全运营保驾护航。
以铁笔为尺、匠心为墨，在这条长三角一体化的发展长卷上，五院人将铺展更多连通山海、联结烟火的精品工程。