9月25日凌晨，在北京南城宁静的夜色中，黄村站的信号灯准时转为红色。在林校路桥梁拆除工程现场，随着“天窗点”施工命令的下达，铁五院技术人员迅速启动最新研制的拆梁机对京沪铁路既有梁进行拆除，在3小时的黄金施工窗口内完成了既有线铁路梁一体化快速拆除与线路恢复，这场“铁路心脏微创手术”创造了城市核心区铁路多股道中间线路既有桥梁快速拆除的新纪录，在方寸之间、精准解构！
现场（桥梁院提供）
既有线改造面临约束和挑战
林校路下穿京九、京沪铁路顶进框架桥工程是铁五院负责的大兴区京雄城际铁路被交道路（黄村大街、永华路、林校路）EPC总承包项目中的一处节点工程，项目位于黄村站南咽喉位置，共穿越12股道。顶进框架桥施工时，需采用纵横梁工字钢+3-5-3扣轨对既有铁路进行加固，由于铁路建设年代较为久远，在既有铁路12股道中间的京沪上、下行线处有一座1-6.65米简支梁桥，现状已填埋废弃，桥梁顶距轨底仅44厘米，无法进行线路加固中的横梁穿束，故要先拆除既有桥梁的梁部，才能进行后续线路加固施工。既有桥位于多股线路中间，铁路“天窗”时间短，传统拆桥方案作业时间长，影响股道多，跨股道作业影响面广，安全风险高。
一体化优势精准解决工程痛点
面对多股道中间线路桥梁拆除的特殊需求，铁五院成立专项技术攻关组，联合天佑京铁工程管理有限公司申报中国铁路北京局课题，针对本项目定制研发了临线整孔梁拆梁机，创新的采用了拆运一体化设计，通过双折叠支腿进行侧位换梁的方法，突破了“拆梁-恢复-运输”三者同时作业的难题，保障了既有线安全，继“太行号”换梁机之后，为铁路运维提供了又一利器。该机械更加轻巧、便利、经济，适用于小跨度桥梁拆除或更换。
全流程盯控助力项目顺利实施
本项目的顺利实施，获得了北京局各部门的大力支持。正式施工前，在黄村货场内先进行了全流程试验验证，充分检验机械的性能，精准把控各个步骤用时和流程衔接，为正式施工做好充分准备。拆梁当日在3小时天窗点内提前半小时顺利完成了既有梁的“整体拆除—道砟回填—轨枕复原”全流程施工。其中，梁体移除时间仅50分钟。
由铁五院定制研发的临线整孔梁拆梁机圆满完成了本次林校路既有T梁的拆除任务。此次施工在铁路运维领域具有重要的示范意义，进一步提升了既有线桥梁拆换的综合能力，成为铁五院在铁路运维方面的又一项关键装备。在未来，五院团队将继续研发更多智能建造装备，不断提升设备智能化、自动化水平，全力打造“铁五院智能建造装备品牌”，擦亮“五院智装”金名片。