11月28日，勘察设计行业高质量发展大会暨中国勘察设计协会成立40周年庆祝活动在北京举行。会议正式揭晓2025年度全国优秀工程勘察设计奖评选结果。铁五院在本届评选中共7个项目获奖，其中一等奖2项、二等奖2项、三等奖3项。获奖数量创历届新高。
一等奖
北京地铁17号线复杂地质条件下多维协同勘察、智能监测与精细降水设计关键技术及工程应用
北京地铁17号线是服务于北京东部地区的南北交通大动脉，线路全长49.97千米。铁五院承揽了03、04合同段勘察任务，线路全长32.8千米，勘察工作历时12年。场地沿线环境条件、工程地质、水文地质条件极复杂，环境风险高。五院团队在勘探过程中严格执行“查、访、探、挖、护”五大步骤，准确查明了沿线管线、建（构）筑物分布情况，确保钻探及工程实施中安全穿越多处特级风险源，守护了城市“生命线”安全；创新应用“自备井调查+一孔多层观测+三抽三观抽水试验+现场动态水位反馈”等成套技术，成功查明强富水、多类型、高承压复杂含水层的水文地质条件；针对互层严重的细粒土地层，创新性地提出“打通水路”的地层划分方法，准确、全面提供岩土工程勘察成果。
中国国家版本馆中央总馆
中国国家版本馆中央总馆是“十四五”规划中极具代表性的国家重大文化工程，是国家版本资源总库和中华文化基因库，承载着“赓续中华文脉，坚定文化自信，展示大国形象，推动文明对话”的使命，是国内首次采用洞库防护型结构来保存版本藏品的开创性工程，创新了支护结构体系，填补了国内空白。铁五院承担中国国家版本馆中央总馆洞库的设计工作。项目具有“大跨度、多交叉、多断面、受力复杂、空间效应显著、围岩应力集中度高”的特点，断面类型15种，五院团队解决了地下工程复杂空间断面洞室群支护结构设计技术，对类似工程设计有很高的参考价值。这是国内首次采用双层离壁式结构型用于防水、防潮的项目，采用离壁式结构设计，离壁结构在内、外表面做隔水防气层，防潮和防水性能好，解决了岩体等被覆层散湿对洞库内部环境的影响，有效降低了隧道壁面渗水、蒸汽渗透压造成的对库区的湿负荷，降低了能耗。
二等奖
北京地铁16号线工程的17标段
北京地铁16号线是北京市最难建设、历时最长的地铁，共设车站10座，4座换乘站，运营里程达到45.38千米。铁五院设计了北京地铁16号线工程的07标段，五院团队开展了洞桩法车站暗挖机械化快速施工专项技术研究，研究出了达官营站相邻大空间结构之间施工的关键措施及施工工序，实现了暗挖结构相互之间交叉施工；发明了一种高通道内设置临时侧墙结构代替人工挖孔桩的新型4导洞PBA工法；研究了盾构分离式侧始发方案，使狭窄场地盾构始发成为可能；采用了富水河下发明洞内深孔注浆+上台阶补充注浆+化学浆液的联合方法，成功实施并申请了发明专利。此外，在红莲南里站进行了防水新材料的试验为北京首次，在盾构区间3及人防设防标准的设计也为北京盾构区间的首次。
苏州国际快速物流通道二期工程春申湖路快速化改造工程项目
春申湖路快速化改造工程西起S228春申湖路立交预留高架，东至阳澄西湖南隧道园区接地点，是一条由“四桥三隧”构成的关键交通动脉。铁五院主要负责春申湖路主线高架桥、G524主线高架桥和阳澄西湖南隧道相关设计。其中阳澄西湖南隧道是关键节点工程，隧道主线全长4.47千米，敞开段结构为U型结构，暗埋段采用双孔一管廊形式。相城区设一对进出匝道与主线隧道采用“左右布置向上下叠加展线过渡”的形式，结构断面变化多，基坑深度及宽度大，最深达24.6米、最宽达52米。该项目开创了国内超长、超宽、超深、非对称叠层城市隧道之最。
三等奖
新建中卫至兰州铁路综合地质勘察
中卫至兰州铁路位于宁夏回族自治区和甘肃省境内，线路正线全长219.671千米，为250km/h的高速铁路，铁五院承担全线勘察设计任务。铁路沿线地形地貌形态多样，地质构造复杂；沿线黄土深厚，是我国黄土湿陷性最强烈的地区，地质选线、勘察和地基处理难度大；新近系富水弱胶结砂岩具有复杂、敏感的水稳性，隧道施工风险极高。铁五院勘察团队积极开展深厚层湿陷性黄土专题研究和活动断裂带地质选线，采用测氡、光释光测龄等先进手段查明了活动断裂带分布范围，及时、快速地稳定线路方案。针对新近系富水弱胶结砂岩的世界性难题开展了围岩稳定性定量评价指标，为后续同类型项目提供很好的借鉴和参考价值。
苏州桐泾路北延工程
桐泾路北延工程是典型的全线浅覆土穿越老城区大直径泥水盾构项目，成功下穿沪宁城际高铁，穿越过程附加变形控制在2毫米以内，创造了世界施工建设史上首例大盾构穿越运营高铁的“最难案例”。本项目由铁五院设计，项目具有“短、浅、险、严、高”五大特点，连续穿越多处高风险源，盾构掘进施工难度大。为此，铁五院自主研发并采用了低净空全套管灌注桩作为隔离桩，解决了梁下作业空间不足和成桩易塌孔的难题，是在解决城市发展需求过程中激发出的涵盖设计、施工、装备制造“一揽子”方案的经典案例。
哈西大街（绥化路-规划路）打通工程
哈西大街（绥化路-规划路）打通工程整体技术水平为国内领先。铁五院设计的（118+198+118）米双塔双索面转体斜拉桥主桥上跨我国北疆最繁忙铁路货运集散地的47条股道，是全世界上跨铁路运营股道最多的桥梁，转体总重量56000吨位列世界高寒地区之最，成功实现了国内不平衡转体法设计施工最重桥梁的“极限转体”，也创造了高寒地区城市立交桥上跨大型铁路编组站首例。作为黑龙江省和哈尔滨局集团公司规模最大的跨铁路市政桥梁，本工程刷新了高寒地区最低温度桥梁转体的纪录，标志着我国高寒地区桥梁转体技术取得了突破性进步，对高寒地区桥梁转体具有重要的促进作用。