日前，由铁五院检测公司参建的北京地铁18号线（马连洼—天通苑东）开通试运营，标志着北京地铁补齐了1~19号线之间的全部数字，也迎来了第30条地铁线路。
18号线（检测公司提供）
北京地铁18号线是13号线扩能提升工程先期开通段，是首都北部东西向的骨干线路，途经海淀、昌平两区，全长约19.8公里，共11座车站，其中4座换乘车站，分别实现与16号线、8号线、5号线及17号线换乘。有效缓解了“回天地区”至中关村软件园区域交通压力。
铁五院检测公司负责18号线龙泽西站（不含）~天通苑东站（约14公里）的第三方监测工作。该区段地层以粉质黏土、粉细砂等细颗粒地层为主，地质情况较为复杂。施工范围共涉及既有线、市政管线、建构筑物等各类风险工程515处。
五院技术团队严格遵守工作要求，通过风险监控系统、风险图册、即时监测软件、地质雷达探测、地震映像分析等多种技术手段，结合工程特点，推行精细化风险管控方式，及时分析明挖、盾构、暗挖等土建施工工法的变形规律，向建设方提供科学的咨询建议，实现了对开通线路7站9区间的安全风险监控，确保了整体施工过程的安全风险可控，为线路的顺利开通提供了监测保障。在2023年、2024年连续两年获得建设方“先进单位”表彰。
多年来，五院技术团队始终以守护工程安全为己任，先后承揽北京地铁6号线、7号线、3号线、7号线东延地下综合管廊、宣武门站换乘通道改造工程、大兴机场线运营监测、19号线运营监测等多个建设期项目及运营期项目第三方监测工作，连续多年获得建设方年度履约“先进单位”称号，积累了覆盖全市多种地质条件与复杂工况的宝贵经验。此次18号线监测任务的圆满完成，充分体现了五院在地铁监测领域的长期技术积累与实战经验，是深度服务北京市轨道交通建设、扎实筑牢安全防线的又一次具体实践。
北京地铁6号线工程第三方监测
北京地铁6号线是横贯首都东西、服务北京市副中心和中心城区的骨干线路，是北京市内第一条时速为100千米的全地下地铁快线。车站以PBA法为主，区间以盾构法和矿山法为主。在6号线建设期间，五院技术团队参与线路第三方监测工作，通过预防预控的工作理念，确保了线路工程建设期间安全风险可控。
7号线东延地下综合管廊工程第三方监测
该线路是副中心区域的一条主管廊工程，坐落于新建的7号线东延地铁线路上方，工程建设期间，管廊工程对新建地铁线路的影响是监测控制的重点，五院技术团队通过数值模拟、理论计算分析等方法，提前预测变形趋势，通过加强监测，实现对变形趋势的提前掌握，通过提供科学咨询建议，提供控制变形的方式方法，通过监测技术手段，为确保管廊施工过程整体安全风险可控提供了技术支持。
宣武门站换乘通道改造工程第三方监测
宣武门站换乘通道改造工程是在地铁2、4号线换乘站现况基础上进行的综合改造，新增3个换乘通道，新增的换乘通道极大程度提高了2号线和4号线之间换乘的便利性。工程建设期间，五院技术团队负责对新建自身工程和既有线风险工程进行监测，通过采用自动化监测手段，辅以风险图册、数值模拟仿真分析等技术措施，有效实现了该工程施工期间自身风险工程和环境风险工程的安全可控，为换乘通道顺利实施提供了监测支持。