近日，由铁五院承揽总体设计和参与工程总承包的张家港市新泾东路—苏虞张—南二环快速化改造工程，顺利通过竣工验收。作为张家港市融入长三角一体化的关键交通项目，工程聚焦“高效联通、生态融合、品质赋能”，通过高架快速路与地面道路协同建设、关键节点创新设计，构建起中心城区与高铁枢纽无缝衔接的快速集疏运体系，为港城高质量发展注入强劲交通动能，让城市路网更通畅、群众出行更便捷。
张家港新泾东路—苏虞张—南二环快速化改造工程采用高架快速路+地面快速路形式，地面保留既有省道交通功能。高架系统采用城市快速路标准，地面系统采用一级公路标准兼顾城市道路功能，设计速度80公里每小时，是张家港市快速路路网“田”字型布局及城市骨干交通体系的关键一环。
新泾东路-苏虞张互通 施工实景（苏州院提供）
节点设计创新，实现高效集约
关键控制性节点新泾东路—苏虞张全苜蓿叶+T型互通，创新性融合地面全苜蓿叶互通，实现了各方向交通高效转向，同时在该节点进行空间四层设计，负1层为人非通道；1层为新泾路地面快速路及全苜蓿叶互通；2层为苏虞张地面快速路；3层为苏虞张高架及定向匝道。该节点设计最大化节约城市核心区域空间，达成功能与集约的双重目标。
多技术融合，攻克施工难题
融入精细化设计、设计紧密配合指导施工，针对性解决项目地处城市核心区，高架连续上跨金港大道、港城大道等交通干道，管线迁改复杂等难题，保障工程质量与建设效率，最大限度减少工程建设对居民出行的影响。
老桥拼宽创新，实现提质复用
老桥拼宽建设后（苏州院提供）
针对项目沿线既有老桥利用需求，五院项目团队以“节约资源、安全耐久、协同适配”为目标，结合老桥服役现状与现行设计标准差异，采用“上部结构连接、下部结构不连接”的最优拼宽方案，兼顾结构整体性与施工便捷性，避免老桥拆除重建造成的资源浪费与成本增加，实现既有桥梁价值最大化复用，同时采用植筋工艺实现新老桥上部结构牢固衔接，保障拼宽后桥梁整体受力均匀、行车平顺。
多维交通衔接，构建便捷体系
围绕“高效联通、无缝换乘”的目标，全线采用“高架快速路+地面快速路”协同建设模式，高架主线承担长距离快速通行功能，地面道路兼顾日常通勤与客货集散，两者高效联动，构建起中心城区与张家港站无缝衔接的快速集疏运体系，大幅提升路网通行效率，破解区域交通拥堵痛点。
自2023年4月4日开工后，五院团队攻坚克难、拼搏奋战36个月，2025年12月31日南二环段高架桥建成通车，2026年3月30日全面建成通车。为张家港市深度融入长三角一体化发展筑牢了交通根基，更为完善区域综合交通网络提供了关键支撑。
作为横贯东西的城市交通主通道，项目高效串联起中心城区与高铁枢纽，显著提升了客货集散效率与通行能力，疏解了城市交通压力，也是做强高铁枢纽经济、加快打造区域性节点枢纽城市的重要支撑。
在未来，五院团队将继续秉持匠心，全力以赴为张家港市交通基础设施体系建设贡献更坚实、更前沿、更具价值的“五院智慧”。