10月23日，由铁五院设计、中铁二十三局承建的柳州高速过境线公路上跨衡柳铁路立交桥完成转体施工，成功跨越衡柳铁路。此次转体的立交桥是目前广西体量最大、转体重量最重的跨铁路桥梁，标志着该高速项目建设取得重大阶段性突破。
现场（总包部提供）
该立交桥主桥长160米，采用双幅整体式设计，总重量达2.7万吨，相当于1.2万头成年大象的总重量。
工程地处典型的喀斯特地貌区，岩溶发育强烈，地下水丰富，桩基施工过程中频繁遭遇溶洞、塌孔、漏浆等复杂地质问题。面对挑战，项目团队坚持科学施策、创新引领，通过超前地质预报、钢护筒跟进、高压旋喷注浆等多种手段，逐一攻克基础施工难关，保障了桥梁“根基稳固”。
转体施工开始前，项目团队详细研究谋划施工细节，建立完善施工安全保障体系。针对可能出现的设备故障、天气突变等突发情况，项目制定了详细的应急预案并提前进行转体模拟演练，全力确保此次转体施工顺利完成。
现场（桥梁院提供）
针对超大吨位的转体施工，为了保证球铰加工精度，五院团队深度优化转体机构设计，采用整体式铸钢球铰，配合全新设计的球铰摩擦副，保证球铰具有高精度、耐抗压的同时，还具有低摩阻的优秀特性。现场球铰安装过程全程盯控，采用大吨位汽车吊整体吊装，并配合全站仪进行精确测量，保证球铰、滑道安装精度控制在0.5毫米之内。自研自动牵引系统由1台控制柜和2台500T级智能连续牵引千斤顶组成，自动牵引系统具有一键启动，全过程自动控制，确保转体过程精准、平稳。每台连续牵引千斤顶通过30根钢绞线牵引重达2.7万吨的T构桥体，以每分钟0.02弧度（约1.15度）的速度，顺时针旋转83.8度，历时73.1分钟精准就位，实现零误差转体对接，受到一致好评。
俯瞰（机械公司提供）
柳州高速过境线公路(罗城经柳城至鹿寨段)全长97.348公里，是广西高速公路网规划联络线。项目建成后，将加强柳州与周边地区的交通联系，对促进区域经济发展、推动沿线资源开发及旅游业发展具有重要意义。